快递员罢工转行送外卖双11凉了

双11已经走过了11个年头,终于将1变成了2。

简单来说,这个双11被拆成了双节棍,11月1日至3日先走一波,11月11日再来一波。

关键是还有再降的空间,这就导致了双11派更多的件,但没有获得更多的收入。于是快递员无心恋战,转行送外卖了。

只是神仙打架,屁民遭殃,打去打来,就把快递员给的派送费给打残了。

没有快递员的双11要凉了吗?

极兔目前的日单量超过1000万单,按今年7月通达系的数据来看,韵达4200万单、圆通3500万单、申通2600万单,虽有点差距,但极兔运营才半年就取得了这样的成绩,要知道三通一达都是快20年的老玩家。

发动机热效率,又称发动机有效效率。简单地说,发动机就是将热能转化成动能的机械,热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准,热效率越高,燃油消耗越少,节能减排的效果就越显著。

如果说降派费快递员还可以忍受,那罚款就直接将快递员逼到了绝境。如有消费者投诉,总部会罚款网点,网点直接摊派到快递员身上。如果一不下心被投诉到国家邮政局,那可是重罚。

只是他们“挟罢工以令老板”的做法并不凑效,因为加盟店老板也是一肚子的苦水无处倒。他们想过干快递不赚钱,但从没想过亏钱。

不只是新浪,在百度贴吧输入“快递罢工”,类似的帖子也达十几万,其中不少是这个月的新帖,涉及的公司同样是阿里系快递。

虽然这个双11罢工的人数有点多,范围有点广,但没有关系,因为今年快递界横空杀出了一匹黑马,它就是极兔快递。

据说,近年来,快递员的派件费一降再降,从最高的2块降到现在的0.4,除去短信、电话费,一单就剩2毛5的利润。

左手丢快递,右手送外卖

这个双11,真的是一半火焰一半海水。

说起极兔,它可是快递的明日之星,它背后站着的是拼多多。你不干的,它统统都能干,这正是最好的扩张时机。

有人说,派费不是在双11之前就降了吗?对,但双11经历多了,快递员也懂得造势,在双11前罢工,没什么影响力,此时罢工可以倒逼老板加薪,重视快递员的收入。

说双11要凉,那是杞人忧天。

那么问题来了,难道是预计这个双11生意不好?提前找活路?

以目前46%的行业平均热效率水平估算,热效率提升至50%,燃油消耗将降低8%,二氧化碳排放减少8%,按照目前国内重型柴油机市场保有量700万台估算,如果全部替换为50%热效率的柴油机,每年大概可节约燃油3332万吨,减少二氧化碳排放1亿零495万吨。

博世集团董事会主席沃尔克马尔•邓纳尔

因为每逢618、双11等电商购物狂欢节,总会有部分快递员因种种原因而选择罢工、离职。太阳底下没有新鲜事,哪个双11GMV不是屡创新高?

一边是李佳琦和薇娅以70亿的直播成绩拉开了天猫双11的序幕,另一边是阿里旗下通达系快递上演罢工潮。

风清在新浪微博上输入#快递罢工#,此话题下的阅读超1300万,参加讨论的人数更是1万有余。

0.25元一单,拼4单才能赚一块钱,而送一单外卖就能挣5块,这可是送20个快递的收入啊,将节省19次跑腿的时间用来刷抖音不香吗?

只是跟着一起生变的还有快递江湖,在这个节骨眼上,全国各地频频上演快递罢工潮,这个双11还能愉快的剁手吗?

是什么将快递员“逼上美团”?

生意不好是假,提前找活路是真。

这或许与快递的模式有关。

在总部和网点的利益分歧之下,部分成本注定会转移到快递员身上。如其说快递员选择罢工,投身外卖,不如说是对快递行业的一次无奈抗议。

这其中的原因跟派送费不断降低有关,这几年,快递市场增量遭遇天花板,存量市场的博弈都是以价格战为主导。

全球首款突破50%热效率的商业化柴油机

快递罢工,火了美团,那凉了双11吗?

可这逻辑说不通啊?于是风清顺藤摸瓜,最后发现,原来是“增收不增利”在作怪。

重重因素叠加,快递员就跑了。但细心的人会发现,为何罢工的都是通达系员工,而没有顺丰和京东员工?

潍柴控股集团有限公司董事长谭旭光

国产柴油发动机站上世界巅峰!

作为一个基层网点,老板首先要完成总部给的任务指标,如果揽件任务完不成,总部管理中心就会收取每单0.5元的罚款。

通达系采用的是网点加盟模式注定会与地方网点形成博弈,公司更注重规模化,忽视网点的利润,而网点恰恰注重的是自身利润。

抽丝剥茧之后,我们终于找到了让快递员罢工的幕后真凶,那就是“降派费”。

有些网点就会铤而走险,弄虚作假,为了完成揽收指标开始发空包充数。发空包当然赚不了钱,这样就会形成恶性循环,网点没利润,就会从其他地方抠,快递员的派件费首当其冲。

其实不是他们不想干快递,而是想干有收入的快递。

热效率突破50%,还可商业化落地

这个双11,有极兔加持,肯定凉不了。

顺丰的派件费曾经高达2元,这是其他快递无法做到的,京东刘强东也不会放弃任何一个兄弟,相比通达系,他们的福利还是杠杠的。

看看近期国家邮政局公布的一组数据,双11期间预计日均快递业务量达4.9亿,约为日常2倍。